淮安地区铁路枢纽总图规划方案!

北门水哥

淮安枢纽规划形成衔接连云港、新沂、徐州、宿州、南京、镇江、盐城、泰州等8个方向，5条高速铁路，2条普速铁路的放射型铁路枢纽。
新长铁路：既有I级、单线、内燃铁路。是一条贯穿江苏南北的干线通道。

宿淮铁路：既有I级、单线、内燃铁路。主要承担国家“西煤东运、北煤南运”的能源战略任务，是皖北与苏北地区货物交流的捷径，是普速铁路网区际快捷大能力通道——长三角至西北通道的重要组成部分。

徐宿淮盐铁路：设计行车速度为250km/h的高速铁路。是长三角城际网和京沪通道的组成部分。连淮扬镇铁路：设计行车速度为250km/h的高速铁路。是纵贯江苏省苏北、苏中、苏南的铁路通道，是江苏省快速铁路网和长三角城际网的重要组成部分。

宁淮铁路：设计行车速度 350km/h的高速铁路。以城际功能为主，是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线，长三角城际网的重要组成部分，是我国高速铁路网中的区域铁路连接线。

淮新铁路：规划设计行车速度 350km/h的高速铁路。可缓解京沪高铁运能紧张，促进苏北苏中、鲁中北等经济相对欠发达地区与长三角地区融合发展，是京沪第二通道的重要组成部分，也东部省份北上京津、南下浙赣铁路新通道的重要组成部分。

淮兴泰铁路：规划设计行车速度 350km/h的高速铁路。是京沪(杭)高铁辅助通道的重要组成部分，是国家高速铁路网中的区域连接线，可增加高标准入沪通路，进一步提升京沪二通道服务质量;加强苏北、苏中与上海、苏锡常乃至浙江地区的城际联系，形成沿江苏中轴南北向客运新通路，促进江苏省里下河腹地经济联动发展。

枢纽内规划预留沿淮铁路的引入条件。

枢纽客运系统形成淮安东、淮安两站格局，并满足盐城方向～南京、镇江、新沂方向的客车直通及旅客乘降条件。

枢纽货运系统将在维持既有袁北货场的基础上另规划季桥铁路物流基地，淮安东动车存车场预留办理高铁快运作业的条件，并预留进一步扩建条件。

枢纽其他客(高铁)货机辆设施设备根据规划优化完善。

淮安铁路枢纽总平面布置示意图

来源：淮安铁路HA

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