购车直降6万，大众推“电池租赁”模式，到底谁占了谁的便宜？

明天会好的

最近，大众的一款纯电动小车，成为了车迷间茶余饭后聊天的谈资，它叫ID.3。为什么它会成为车圈的“网红”呢？很大程度上是因为它相比传统大众的千篇一律，它的气质，它身上的各处小细节，让人眼前一亮，不禁让人感叹，ID.3会是高尔夫的接班人吗？

能不能成为高尔夫的接班人不重要，反正ID.3是真的火了。而真正让人从喜爱到想拥有的，是近期上汽大众推出的电池租赁方案。原价15.9888-17.3888万元的ID.3，在选择了电池租赁方案后，购车费用将直接减少6万元，那么也就是说这款可爱的电动尤物，最低才不到10万元就能拿下，这谁能受得了啊！

电池租赁方案究竟为何物？

别忙着激动，如果你还不知道什么是电池租赁方案，那么你很有必要了解一下。电池租赁模式的本身，是把纯电动车的动力电池，通过企业的统一分配和集中回收，往大了说是既避免了污染的扩大化，也使资源得到了充分利用。而往小了说则是把电池这个快速贬值的“累赘”丢了出去，让爱车的动力电池永葆青春活力，这对于纯电动车用户来说，无疑是划算的事儿。

上面说的是像蔚来这样有着便捷换电体系的车企，通过换电站不断更换健康的电池，让爱车的动力电池常换常新。而在另一面，电池租赁正在演变成为了一种新兴的购车金融方案。就拿我们上面说的ID.3为例，通过电池租赁方案，就可以不到10万元就拥有ID.3。但是选择了这种方案后，每月需要支付1000元的租赁费用，在租赁5年后，电池和整车所有权归车主，租金恰好就是购车时减掉的6万元。是的，在这里电池租赁方案成为了一种0利率的分期付款。

如果说ID.3还不够明显，那么上汽大众的另一款更贵的纯电动车ID.6 X，选择了电池租赁方案后，12万元就可以拥有，在日后也需要每月支付2000元的租金，同样是5年后就可以拥有电池和车辆的所有权。这对于预算不够的消费者来说非常诱人。但是上汽大众的这种电池租赁和整车购买，到底哪个更划算呢？

电池租赁真的能够更省钱吗？

首先，我们还是要冷静地来看问题。从价格上来说，电池租赁和整车购买所花费的钱，其实是一样的，并没有谁更便宜一说，上汽大众叱咤30多年，怎么会做赔本的买卖呢？从宣传文案上来看，是花了一半的钱拥有了ID.6 X，实则买的是一台没有电池所有权的电动车，这就好比你买了一台发动机不属于你的汽车。这对于有换电服务的产品来说，是能不断循环拥有健康的电池，而对于没有换电服务的上汽大众来说，就只是一个购车分期还款方案了。

假如让上汽大众对这个金融方案“说人话”，那就是一个“5年免息6万元定额贷款”，看到这里，你是不是一下子就没那么激动，最多也就是把注意力放在了“免息”上？当然，这个“电池租赁方案”也并不是毫无意义的文字游戏。对于急切想要购车，尤其是在限牌限行的大城市，对于新能源牌有刚需的消费者来说，一时资金不足也能通过这个方案，提前拥有自己想要的车，那就解了燃眉之急。

前面我们说到了蔚来电池租赁方案的优势，看起来比上汽大众的更为诱人，但其实也并不是像宣传的那么美好。蔚来的电池租赁方案，是需要在购车后持续支付电池费用的，并不像上汽大众的ID系列那样，付完余款后就可以直接拥有电池的拥有权，几年后你把爱车卖给了别人，那么“接盘”的二手买家也仍然需要继续支付这个电池费用，并且是无期限的。