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大运河口述史:运河边的轮船站

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发表于 2019-12-6 15:37:05 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 面对面 于 2019-12-6 15:45 编辑

大运河口述史:运河边的轮船站
      五、六十年代,乘坐客轮是人们长途出行的主要方式之一,一是因为船票价格便宜,二是因为长途客车班次少,车票不好购买,人们走亲访友如果带个鸡、鸭土产什么的,走水路相对方便,这里曾是江苏省(淮阴)运河航运公司黄浦轮船代办站。在京杭运河苏北段404公里的航线上,运河航运公司集船闸、航道、港口管理、运输于一身


      刘导文从部队退伍后,1959年到黄浦轮船代办站工作,代办站仅一名职工,刘导文既是售票员又是站长,他在代办站生活工作了60年,经历了运河客运的兴衰浮沉

      这里是黄浦代办站的售票处和候车室,解放初,里运河由于年久失疏,通航能力受到影响,58年在里运河的西边开挖了新的“大运河”,运河在黄浦一带形成了两河三堤,83年前黄浦轮船代办站在河的中心堆上,两岸的旅客乘船要通过摆渡到中心堆,直到1983年才挖去中心堆,两河合一,轮船站搬迁到现在的位置,当时到黄浦代办站路过的客轮都是慢班,从黄浦到镇江要14个小时才能到达

      当时的客轮座位二、三百人左右,为上下两层客舱,下层一大半在吃水线以下,只有座位的上方可以看到圆形小窗,由于船弦太小,船开起来后,船舱会上锁,70年代曾因旅客违章夹带易燃物品,造成客轮起火,船舱上锁后,旅客无处逃生,几十人死于非命


      大运河口述史的拍摄是一项“抢救性”挖掘工作,当我们准备进一步采访刘导文时,传来了刘导文老先生去世的噩耗,如今黄浦代办站面临拆迁,为了留住这段运河记忆,刘导文的儿子刘正学接受了我们的采访,我们这期的大运河口述史,才得以和您见面

  留住我们城市的昨天和今天,让非遗文化薪火相传,让城市更有温度、更有底蕴,是我们的使命,大运河口述史的拍摄,是一项功在千秋、利在当代的“抢救性”工作,我们希望有更多的有志之士加入到我们的行列,希望有更多的企业参与其中,我们共同为盛世留志。                                                      
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