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恒驰六车横空出世 揭秘恒大造车初心

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发表于 2020-8-5 18:58:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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恒驰六车横空出世  揭秘恒大造车初心

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  前景广阔的新能源汽车行业引得群雄逐鹿,跨界而来的恒大,是近期表现最为积极的代表之一。
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  8月3日恒大一口气推出6款“恒驰”,囊括了A级到D级区间,覆盖了轿车、SUV、MPV等各个细分市场。无论是超丰富的产品矩阵,还是“六车齐发”,均创行业先河。
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  且不说从地产到造车的跨度之大,仅造车本身,就是一个系统、复杂的工程,离开主业龙头的舒适圈,不顾“一穷二白”来造车,恒大的造车“初心”到底是什么?

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  这很难完全用产业转型来回答,特别是恒大从一开始就奋不顾身,全然没有其他车企起步时的步步为营。不妨用超越商业的视角,去审视恒大造车的一举一动。

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快速汇集顶尖资源,掌握核心技术

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  用最流行的话来讲,恒大踏入汽车领域,是以“买买买”的豪横姿态来的:

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  收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构;全资控股NEVS获得欧洲研发和生产人才,并奠定全球研发合作基础;与德国hofer合作,掌握了世界领先的三合一动力总成技术;与科尼赛克合作,掌握顶级新能源汽车研发生产技术;引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等等。
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  这些动作背后,恒大的目的性都很明确——围绕造车关键环节,掌握世界最顶级核心技术,实现产品研发周期的大大缩短。

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  这不由让人想起习总书记日前的寄语:“一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”在世界汽车工业版图中,在中国诞生的世界知名车企和品牌几乎没有,或许这也是恒大的重要考量。

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建立世界级圈层,实现品质一流

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  要想成为一流汽车品牌,光有核心技术还不行,品质也必须最佳。为此恒大通过整合国际顶级资源,在工程技术、造型设计、零部件供应链领域发力,建立了三大世界级圈层。

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  技术研发方面,恒大与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球汽车工程技术龙头战略合作,同步研发14款车,确保产品技术性能世界顶尖;
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  造型设计方面,恒大与15位顶级造型设计大师形成长期合作联盟,确保“恒驰”全系列车型造型全球最好。此次亮相的六款车便出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾的手笔;

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  零部件供应链方面,恒大与博世、麦格纳等世界前110的汽车零部件龙头战略合作,建立庞大的世界顶级供应链体系。

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  值得注意的是,恒大在技术研发方面成立了全球研究院,在造型设计方面成立了造型研究院,在与国际大师的长期深度合作中,也有助于国内相关人才的培养和成长。

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  此外,与恒大签约的国际顶尖零配件供应商,已基本实现全部在中国生产制造,这将大大增强国内的汽车产业链。
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大规模生产制造,确保成本下降

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  要想成为具有影响力的一流汽车品牌,规模化经营必不可少,毕竟汽车行业的座次,依靠的仍然是“产销量”。而规模化也与企业持续降低单车成本、增强竞争力密不可分。
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  据了解,目前恒大汽车上海、广州等生产基地正按照工业4.0标准建设,采用世界最先进的生产工艺和最先进的制造设备,实现最智能的生产制造,以支撑“3-5年实现每年产销100万辆”的目标,在保证生产效率和产品合格率、产品品质的同时,也实现管理费用、销售费用,以及生产成本的降低。
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  不难发现,恒大能够迅速推出6款恒驰,与其高举高打、奋不顾身的投入密不可分,这也是其造车事业快速走上正轨的重要原因。在恒大的身上,我们也似乎可以看到,一个具有国际影响力的汽车品牌此刻冉冉升起。
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发表于 2020-8-6 16:58:39 | 显示全部楼层
腾讯新闻也报道的。
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发表于 2020-8-6 17:01:23 | 显示全部楼层
恒驰logo是狮子头像。
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发表于 2020-8-8 08:58:00 来自手机 | 显示全部楼层
看着还就不丑
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