淮安这里即将拆迁，有人兴奋，有人却…

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       还有多少人记得，淮安大运河边的客运站？如今它将面临着拆迁，一起来看看运河客运的兴衰浮沉……

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《大运河口述史》

运河边的轮船站

五、六十年代，乘坐客轮是人们长途出行的主要方式之一，一是因为船票价格便宜，二是因为长途客车班次少，车票不好购买，人们走亲访友如果带个鸡、鸭土产什么的，走水路相对方便，这里曾是江苏省（淮阴）运河航运公司黄浦轮船代办站。在京杭运河苏北段404公里的航线上，运河航运公司集船闸、航道、港口管理、运输于一身。

刘导文从部队退伍后，1959年到黄浦轮船代办站工作，代办站仅一名职工，刘导文既是售票员又是站长，他在代办站生活工作了60年，经历了运河客运的兴衰浮沉。

这里是黄浦代办站的售票处和候车室，解放初，里运河由于年久失疏，通航能力受到影响，58年在里运河的西边开挖了新的“大运河”，运河在黄浦一带形成了两河三堤，83年前黄浦轮船代办站在河的中心堆上，两岸的旅客乘船要通过摆渡到中心堆，直到1983年才挖去中心堆，两河合一，轮船站搬迁到现在的位置，当时到黄浦代办站路过的客轮都是慢班，从黄浦到镇江要14个小时才能到达。

当时的客轮座位二、三百人左右，为上下两层客舱，下层一大半在吃水线以下，只有座位的上方可以看到圆形小窗，由于船弦太小，船开起来后，船舱会上锁，70年代曾因旅客违章夹带易燃物品，造成客轮起火，船舱上锁后，旅客无处逃生，几十人死于非命。

大运河口述史的拍摄是一项“抢救性”挖掘工作，当我们准备进一步采访刘导文时，传来了刘导文老先生去世的噩耗，如今黄浦代办站面临拆迁，为了留住这段运河记忆，刘导文的儿子刘正学接受了我们的采访，我们这期的大运河口述史，才得以和您见面。