【淮安记忆】里运河上的老轮船站......

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里运河上的老轮船站......

作者：冯健

2019年，是中国不平凡的一年，新中国成立70周年，改革开放走过40周年，在这个重要时刻，淮安人网开展庆祝中华人民共和国成立70周年影像征集活动，期待每一个淮安人用图片讲述个人与家庭、家庭与淮安共同发展的故事，用图片讲述我们淮安故事。

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验证口令：老照片

一条运河曾经是中国的黄金水道，没有哪一条河流，像运河一样曾影响着一个朝代、一个城市、一个民族的兴衰。

当年商贾云集、帆樯竞渡的运河，也曾有过客轮的汽笛长鸣。五、六十年代运河航运公司是淮阴地区航运局直属企业，在京杭运河苏北段404公里的航线上，运河航运公司集船闸、航道、港口管理、运输于一身。黄浦渡口这个不起眼的院子曾经是运河航运公司的客轮代办站。

刘导文，今年84岁，他在黄浦轮船代办站生活工作了60年。当地人都称他为刘三爷，刘导文15岁出去当兵，本来部队准备去抗美援朝战场，最终朝鲜战争结束，部队去了福建前线。需要说明的是，关于刘导文的采访图片是我2018年8月用手机拍摄，在我准备整理黄浦轮船代办站史料时，我在2019年3月份又一次来到黄浦轮船代办站，刘导文已住院多日。记忆已不再清晰，本文根据2018年8月的录音整理。祝愿刘导文老先生早日康复！

这是华东军区暨第三野战军司令员陈毅、政委饶漱石印发给刘导文的革命军人证明书。

刘导文退伍后，分在了乡政府工作，1959年到了黄浦轮船代办站工作，一个代办站仅刘导文一名职工，他既是售票员又是站长，刘导文站立的地方，是过去轮船站的客轮码头，船靠岸，搭一个跳板，旅客要通过长长的跳板上船。客轮是运河航运公司从邳县开出到镇江的镇邳班。

这是一张上世纪八十年代运河上客轮图片，客轮分上、下二层，客轮到镇江的价格不到一元钱，大概5厘钱一公里，记得小时候去上海看外公、外婆，那时必须坐船到镇江转火车，出行头天晚上就要约好搭客的自行车，凌晨三、四点钟搭客自行车会准时到你家，搭客的自行车后坐都会绑一块板，一次性搭上两个人不成问题。赶到轮船站还要排队买票。当时交通工具稀少，轮船票一样一票难求，从淮安到镇江客轮需要开14个小时以上。那时的出行真是艰难的行程。

在码头上杀鸡的是刘导文的妻子芮学兰，她伴随刘导文在轮船代办站生活了大半个世纪，鸡是在运河边吃虫子长大的土鸡，孙子一家在昆山，芮学兰一下子杀了几只鸡，要给他们捎去。芮学兰说以前里运河很窄，开不了大船，1958年挖的大运河又将一条河变成两条河，人们过一次河都要摆两次渡。

1958年前，里运河由于年久失疏，通航能力受到影响，如果在原有的里运河进行拓宽，沿途所经城镇拆迁量太大，权衡之下，1958年的“江苏省大运河指挥部”决定在里运河的西边开挖了新的“大运河”，于是，当时这里形成了两河三堤，黄浦轮船代办站也经历了从里运河向大运河的搬迁，1958年后，相当长的一段间内，轮船站在运河中间的夹心堆上，两岸的旅客乘船要通过摆渡到夹心堆。直至1983年才挖去夹心堆，两河合一，轮船站又搬迁到现在的位置。

改革开放后，人们的出行多样化，更快捷的淮江公路、高速公路的兴起，1991年运河航运公司的客轮业务彻底地退出了客运舞台，黄浦轮船代办站也完成了他的历史史命，如今这里是刘导文和老伴的居所。

杨静

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